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Nullmax, una empresa de inteligencia artificial especializada en conducción autónoma, ha presentado su última innovación, Nullmax Intelligence (NI), en su conferencia tecnológica 2024. Esta nueva generación de tecnología de conducción autónoma utiliza visión única, independencia de mapas y capacidades multimodales de extremo a extremo. El sistema NI incorpora modelos de seguridad innovadores, inspirados en el cerebro humano, y permite capacidades sensoriales similares a las de ver, oír y leer. Nullmax tiene como objetivo lograr la conducción autónoma en todos los escenarios para 2025 y expandir sus capacidades de IA al transporte de pasajeros, la entrega de mercancías y la robótica. Para superar los desafíos que han frenado la adopción generalizada de la conducción autónoma, Nullmax ha desarrollado el sistema NI, que integra entradas visuales, de sonido, texto y gestos a través de un modelo de inferencia multimodal de extremo a extremo. El sistema NI procesa diversas entradas de manera similar a la cognición humana y posee instintos biológicos para reaccionar a las condiciones ambientales. Nullmax Intelligence es el resultado de investigaciones en percepción estática, percepción dinámica y fusión temporal, que han sido reconocidas en conferencias de visión por computadora de primer nivel.

El Instituto de Investigación de Toyota (TRI) y la Facultad de Ingeniería de Stanford han logrado un hito en la investigación de conducción autónoma al demostrar con éxito la primera secuencia de derrape en tándem totalmente autónoma. Este logro muestra el potencial de la tecnología impulsada por inteligencia artificial (IA) para controlar vehículos en situaciones extremas, lo que podría tener implicaciones significativas para la implementación de sistemas de seguridad avanzados en los automóviles del futuro. Para estos experimentos, se utilizaron dos GR Supras modificados, usando algoritmos desarrollados por el TRI y Stanford. Los vehículos compartían una red WiFi dedicada, permitiéndoles comunicarse y planificar comandos de dirección, aceleración y frenado en tiempo real.

La CEO de General Motors, Mary Barra, ha informado sobre los avances de Cruise, la filial de vehículos autónomos de GM, en tecnología autónoma. Se ha resaltado el enfoque estratégico hacia el Chevrolet Bolt y se ha reconocido los cambios recientes en el liderazgo de la empresa. Cruise ha reanudado sus operaciones en Houston, Phoenix y Dallas, y Marc Whitten ha sido nombrado nuevo CEO. Para optimizar sus operaciones, Cruise ha decidido enfocarse en el desarrollo del Chevrolet Bolt en lugar del Origin debido a incertidumbres regulatorias. Barra afirmó que están aprovechando al máximo todas las oportunidades disponibles. Con estos movimientos, Cruise está bien posicionada para continuar su camino hacia la revolución de la movilidad futura.

TIER IV, la compañía pionera detrás del primer software de código abierto para la conducción autónoma a nivel global, ha sido seleccionada para un proyecto de la Organización de Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnología Industrial (NEDO). El proyecto, valorado en 1.5 mil millones de yenes (9.5 millones de dólares), tiene como objetivo crear una plataforma de integración de datos que reúna información de cámaras de carretera y LiDAR. Esta iniciativa busca apoyar la transformación digital de las industrias, enfocándose en avanzar las tecnologías de conducción autónoma para mejorar la seguridad y flujo del tráfico, reducir los costos de desarrollo de vehículos autónomos, y acelerar la implementación de servicios de movilidad seguros y eficientes. TIER IV planea establecer un marco para la integración de datos que acelere el desarrollo y despliegue de la conducción autónoma, contribuyendo a los objetivos del gobierno japonés de implementar sistemas de conducción autónoma de nivel 4 en varias ubicaciones. La plataforma de TIER IV recogerá datos para mejorar la seguridad en entornos donde los vehículos autónomos y convencionales comparten la carretera.

Atlas Energy Solutions Inc. y Kodiak Robotics, Inc. han firmado un acuerdo para equipar los camiones de alta capacidad de Atlas con tecnología de conducción autónoma de Kodiak. La colaboración ya ha tenido éxito con la primera entrega sin conductor de arena de fracturación en la Cuenca Pérmica de Texas Occidental. El objetivo es revolucionar la logística en el sector petrolero con camiones autónomos. La primera entrega cubrió 21 millas sin conductor y se planea lanzar operaciones comerciales con dos camiones equipados por Kodiak el próximo año. Atlas será el propietario de los camiones y Kodiak proporcionará el hardware y software, así como soporte operativo. Esta colaboración representa un avance significativo en el transporte autónomo de camiones.

La Corporación Kajima y BOLDLY Inc., subsidiaria de SoftBank Corp., iniciarán la operación de un servicio de autobús autónomo de Nivel 4 en Haneda Innovation City (HICity), cerca del aeropuerto de Haneda, Japón. Este avance supone la primera operación de autobús autónomo de Nivel 4 liderada por el sector privado en el país, con el respaldo de la Comisión de Seguridad Pública Metropolitana de Tokio y la Policía Metropolitana de Tokio. Desde septiembre de 2020, ambas empresas han estado operando autobuses autónomos de Nivel 2 en HICity, pero en junio de 2024, BOLDLY obtuvo permiso para operar autobuses autónomos de Nivel 4. Aunque inicialmente habrá personal a bordo para asistencia, se planea una transición a supervisión remota sin personal en el vehículo. El autobús ARMA operará a una velocidad máxima de 12 km/h en un circuito de 800 metros dentro de HICity.

Cruise, la empresa de vehículos autónomos, ha anunciado la formación del Consejo Asesor de Respondedores de Emergencia, con el fin de mejorar la seguridad e interacción de sus vehículos en las carreteras. El consejo proporcionará retroalimentación esencial sobre las operaciones y procesos de seguridad de los vehículos autónomos, gracias a la experiencia de los respondedores de emergencia. Aunque los vehículos de Cruise están diseñados para respetar límites de velocidad y evitar problemas de conducción peligrosa, aún existen dudas sobre su interacción con los equipos de emergencia. Para abordar esto, Cruise ha realizado sesiones de capacitación con más de 600 respondedores en varias ciudades y recopila sus comentarios. El consejo cuenta con la participación de varias organizaciones líderes en seguridad y respuesta a emergencias.

NETA Auto y Wind River® se han asociado para desarrollar el Controlador de Dominio Inteligente HOZI XPC (XPC-S32G), una innovación basada en Wind River Linux que actúa como sistema nervioso central de los vehículos inteligentes. El XPC-S32G es un avance importante para los vehículos controlados por software y presenta nueve funciones principales, incluyendo la gestión de energía de la batería y la recopilación de datos. Este controlador se instalará en el próximo modelo S de NETA y se espera que mejore la seguridad y el control del vehículo. Wind River Linux respalda el desarrollo de este controlador, proporcionando alta estabilidad y seguridad. Ambas empresas continúan innovando en el campo de los vehículos inteligentes definidos por software.

TIER IV, compañía líder en software de código abierto para conducción autónoma, se ha asociado con Nihon Kotsu para promover el desarrollo de la Inteligencia Artificial (IA) en el campo de los vehículos autónomos. Esta colaboración, que arrancará en julio de 2024, se centrará en la recolección de datos a gran escala mediante un sistema de grabación de datos desarrollado por TIER IV. La alianza pretende acelerar el desarrollo de la IA para la conducción autónoma, asegurando una recopilación de datos precisa y completa. Los datos se cargarán en la plataforma Co-MLOps y se someterán a controles de calidad, anonimización y etiquetado. TIER IV liderará la recopilación de datos en Tokio hasta fines de 2024, con planes de expansión futura. Esta colaboración representa un paso significativo para avanzar en la tecnología de conducción autónoma.