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El Grupo Renault, en colaboración con WeRide de China, está innovando en el transporte público mediante miniBuses eléctricos autónomos. Estos vehículos sin conductor, probados en eventos de alto perfil como Roland-Garros y en ciudades como Barcelona y Valence, prometen movilidad sostenible y eficiente. En el transporte público, Renault acelera su avance con miniBuses autónomos de nivel 4, buscando reducir emisiones y mejorar la conectividad en áreas rurales. El socio tecnológico de Renault, WeRide, aporta su experiencia global en vehículos autónomos, y juntos planean tener una plataforma de miniBuses robotizados para 2030. Esta iniciativa se alinea con el objetivo de Renault de alcanzar la neutralidad de carbono en Europa para 2040.

NODAR lanza el Hammerhead Development Kit (HDK) 2.0, un avanzado sistema de visión estéreo, ideal para vehículos autónomos y aplicaciones de monitoreo 3D. Esta tecnología, superior al LiDAR, permite la detección precisa de objetos a larga distancia y en condiciones adversas, generando mapas de profundidad y nubes de puntos 3D de alta resolución. El kit incluye cámaras, lentes y módulos de procesamiento, siendo adecuado para diversos sectores, como el ferroviario, la construcción y la seguridad. Su tecnología mejora la resolución, precisión y alcance en aplicaciones de posicionamiento y localización, proporcionando datos más fiables incluso en entornos de alta vibración y exposición solar.

La empresa británica Wayve, especializada en inteligencia artificial para conducción autónoma, ha demostrado la adaptabilidad de su tecnología a nuevas regiones, logrando un rendimiento cercano al del Reino Unido tras solo 500 horas de entrenamiento en EE. UU. La tecnología de Wayve aprende de grandes volúmenes de datos de conducción, permitiendo una mayor adaptabilidad a distintos mercados y vehículos. Sus pruebas en Alemania también mostraron una mejora de rendimiento de tres veces. Con el respaldo de NVIDIA y SoftBank, Wayve busca integrar su sistema en funciones avanzadas de asistencia a la conducción (ADAS) para mejorar la seguridad vial global.

Nissan Motor Co. ha presentado en Yokohama, Japón, su innovadora tecnología de conducción autónoma con una exitosa prueba de vehículo sin conductor. Esta tecnología, equipada con inteligencia artificial avanzada y 14 cámaras, busca ofrecer servicios de movilidad autónoma para enfrentar la escasez de conductores. Nissan planea desplegar 20 vehículos autónomos en Yokohama entre 2025 y 2026, y lanzar oficialmente sus servicios de movilidad autónoma en 2027. Este proyecto cuenta con el respaldo de diversos ministerios japoneses y la ciudad de Yokohama.

Plus y TIER IV anuncian alianza estratégica para impulsar la conducción autónoma en Japón, iniciando con camiones sin conductor para enfrentar la escasez de conductores. La colaboración incluye la integración de la inteligencia artificial de Plus con la plataforma Autoware de TIER IV. El objetivo es desplegar camiones autónomos en las autopistas japonesas, lo que representa la entrada de Plus en el mercado japonés y complementa sus operaciones en Estados Unidos y Europa. Este avance busca resolver los desafíos logísticos actuales y previstos debido a la disminución de conductores disponibles.

ZF Mobility Solutions ha recibido la aprobación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania para realizar pruebas de conducción autónoma de Nivel 4. Esta autorización permite a ZF probar sistemas altamente automatizados en todo el país hasta 2026, con posibilidad de extensión hasta 2028. La empresa ha colaborado con Rheinbahn AG y eVersum en pruebas y proyectos de autobuses autónomos, contribuyendo a la transformación del transporte público. Este avance facilita la implementación de soluciones de movilidad autónoma, reforzando el papel de ZF en el desarrollo de soluciones sostenibles para el transporte urbano y regional en Alemania.

TIER IV ha lanzado una versión mejorada de su kit de desarrollo para fusión de sensores en vehículos autónomos, optimizando el diseño anterior en una única unidad eficiente. El nuevo sistema integra reconocimiento avanzado de objetos, sensores LiDAR y procesamiento computacional potente. Incorpora la plataforma NVIDIA Jetson AGX Orin para tareas de computación en el borde y es accesible a través del repositorio Edge.Auto en GitHub. El kit se presentará en la feria embedded world Exhibition&Conference 2025.

MOIA, filial del Grupo Volkswagen, está probando su vehículo autónomo ID. Buzz AD en Oslo, Noruega, en condiciones invernales extremas para abordar los desafíos que la nieve y el hielo representan para la conducción autónoma de nivel 4. Las pruebas, que buscan garantizar la fiabilidad de esta tecnología en distintos climas, son esenciales para su implementación en Europa y América del Norte. En Oslo, MOIA colabora con la empresa Holo en el desarrollo de un sistema autónomo bajo demanda. La compañía ya ha realizado pruebas en Austin, Múnich y Hamburgo, y planea iniciar pruebas con usuarios externos en Hamburgo en 2025.

Luminar, empresa líder en tecnología automotriz, ha confirmado que su sistema LiDAR estará en el Volvo ES90, un vehículo eléctrico premium que comienza su producción en 2025. Este es el segundo modelo de Volvo equipado con tecnología Luminar, después del Volvo EX90 SUV. El sistema LiDAR, que utiliza pulsos láser para medir distancias con precisión, mejora la seguridad nocturna al identificar objetos y peatones en 3D. En colaboración con Volvo y NVIDIA, Luminar integra el LiDAR en la línea del techo del ES90, trabajando junto a cámaras, radares y sensores ultrasónicos. Esta alianza responde a la creciente demanda de tecnologías de detección avanzadas.