Cruise, una reconocida empresa de vehículos autónomos (AV), ha hecho público el informe de Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan que detalla los hallazgos sobre un incidente ocurrido el 2 de octubre de 2023 en San Francisco. En dicho suceso, un conductor que se dio a la fuga atropelló a un peatón, quien fue posteriormente golpeado de manera inevitable por un AV de Cruise.
Este incidente provocó la suspensión de los permisos de conducción sin conductor de Cruise por parte del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California el 24 de octubre de 2023. La suspensión se debió a que Cruise no reveló ciertos detalles del incidente durante las reuniones iniciales con los reguladores.
Para responder a esta situación, Cruise contrató a Quinn Emanuel para una revisión independiente y a Exponent Inc. para un análisis técnico del evento. La revisión exhaustiva de Quinn Emanuel incluyó entrevistas con 88 empleados y contratistas de Cruise, así como el examen de más de 200,000 documentos internos.
El informe concluyó que no había evidencia de que la dirección de Cruise hubiera engañado intencionalmente a los reguladores. Se destacó que Cruise intentó compartir un video del incidente en las reuniones, pero lamentablemente sufrió problemas de transmisión, lo que llevó a una falta de claridad sobre los detalles específicos del incidente.
Entre los hallazgos clave del informe se incluye la falta de conocimiento inicial de Cruise sobre la acción del AV de arrastrar al peatón después del choque, y un posterior fracaso para actualizar a la prensa y a los reguladores con información completa. Esta omisión se atribuyó a un enfoque en corregir las narrativas de los medios y a fallos en la comunicación interna.
A pesar de estas deficiencias, el informe señaló que Cruise no engañó intencionalmente a los reguladores. En respuesta a estos hallazgos, Cruise ha reconocido sus deficiencias y se ha comprometido a implementar todas las recomendaciones de Quinn Emanuel. Esto incluye cambios significativos en el personal, la creación de un nuevo puesto de Director de Seguridad y mejoras operativas.
Además, una versión redactada del informe de Exponent, incluida en el documento de Quinn Emanuel, identificó las causas técnicas del comportamiento del AV durante el incidente. Se descubrió que el AV clasificó incorrectamente la colisión, lo que llevó a una respuesta inapropiada. Cruise ha actualizado su software para abordar estos problemas.
Cruise enfatiza su compromiso con la seguridad y la transparencia y reconoce la necesidad de recuperar la confianza del público. La empresa sigue centrada en avanzar en la tecnología AV y mejorar la seguridad vial, una misión impulsada por el potencial de los AV para reducir significativamente las muertes relacionadas con el tráfico.
