Euro NCAP, la autoridad en seguridad vehicular, ha dado un paso importante en la promoción de características de seguridad mejoradas en vehículos comerciales. Recientemente, publicó sus calificaciones de evitación de choques para furgonetas pequeñas, poniendo de relieve el estado actual de la seguridad de estas y exhortando a los fabricantes a hacer que los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) sean más accesibles.
Este llamado se produce antes de la implementación de nuevas regulaciones que obligarán a la inclusión de dichas tecnologías. Entre los aspectos más destacados del informe se encuentran los mejores desempeños: las furgonetas Mercedes-Benz Citan y Volkswagen ID.Buzz Cargo obtuvieron la calificación más alta, el rating Platino.
Por otro lado, las furgonetas Citroën Berlingo, FIAT Doblo, Opel/Vauxhall Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo Van y Volkswagen Caddy Cargo lograron el rating Oro. El enfoque principal de estas calificaciones es evaluar las capacidades de evitación de choques.
Sin embargo, el informe también mostró preocupación por la tecnología de seguridad opcional. Muchas de las furgonetas probadas tenían características de seguridad críticas listadas como opcionales y no estándar. La mayoría de las furgonetas pequeñas probadas estaban equipadas con tecnologías de seguridad solo como extras opcionales.
El Dr. Aled Williams, Director del Programa en Euro NCAP, expresó su preocupación por el desafío que representa encontrar furgonetas equipadas con estas tecnologías cruciales para las pruebas. Criticó el enfoque de la industria hacia la tecnología de seguridad, destacando su impacto significativo en la reducción de choques y la mejora de la seguridad vial para todos los usuarios.
El informe también destacó un aspecto positivo: las furgonetas pequeñas generalmente ofrecen mejores características de seguridad en comparación con sus contrapartes más grandes, gracias a su diseño basado en automóviles de pasajeros. Esto ha permitido un perfil de seguridad mejorado, especialmente en términos de tecnologías ADAS como frenado autónomo de emergencia, soporte de carril y sistemas de asistencia de velocidad.
No obstante, se señaló específicamente el pobre desempeño del Citroën Berlingo y sus equivalentes en la protección de ciclistas, lo que indica que hay margen para mejorar. Con la entrada en vigor del Reglamento General de Seguridad (GSR), que exige que ciertas características de ADAS sean estándar, Euro NCAP tiene como objetivo presionar a los fabricantes para que vayan más allá del simple cumplimiento, esforzándose por alcanzar y superar los objetivos de Visión Cero para la seguridad vial.
Esta evaluación de Euro NCAP sirve como un recordatorio crucial para las empresas sobre sus Responsabilidades Sociales Corporativas (CSR) para garantizar la seguridad de sus flotas de vehículos, alentándolas a priorizar modelos equipados con tecnologías de seguridad avanzadas.
