Euro NCAP ha publicado sus últimas evaluaciones de sistemas de conducción asistida en cinco modelos de automóviles populares. Los modelos BMW i5 y Mercedes-Benz Clase C obtuvieron la calificación de ‘Muy Bueno’, destacándose tanto en Competencia de Asistencia como en Respaldo de Seguridad. Por otro lado, el Volkswagen ID.7 y el Volvo EC40 recibieron una calificación de ‘Bueno’, mientras que el BYD ATTO 3 fue calificado como ‘No Recomendado’ debido a deficiencias en seguridad.
Los sistemas de conducción asistida evaluados por Euro NCAP se centran en dos aspectos clave: la Competencia de Asistencia, que mide el equilibrio entre el nivel de asistencia y la participación del conductor, y el Respaldo de Seguridad, que evalúa las medidas tomadas en situaciones críticas para evitar colisiones. En 2024, Euro NCAP amplió sus criterios de evaluación, incorporando nuevos requisitos para la monitorización del conductor y escenarios que involucran a usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas.
El BMW i5 y el Mercedes-Benz Clase C sobresalieron en la última ronda de evaluaciones, obteniendo la calificación más alta. Ambos modelos demostraron un control efectivo de la velocidad y la dirección, permitiendo que el conductor se mantenga comprometido y listo para retomar el control si es necesario. El Mercedes-Benz Clase C destacó particularmente en Respaldo de Seguridad, realizando una parada controlada en el arcén si el conductor no respondía.
El Volkswagen ID.7 y el Volvo EC40, aunque obtuvieron una calificación de ‘Bueno’, carecen de algunas características avanzadas presentes en los modelos mejor calificados.
El BYD ATTO 3, que cuenta con Control de Crucero Adaptativo Inteligente (ACC), fue calificado como ‘No Recomendado’. Entre los problemas identificados se encuentran la mala interpretación de señales de tráfico y un Respaldo de Seguridad deficiente, especialmente en la incapacidad del sistema para manejar vehículos estacionados y conductores no receptivos. En situaciones críticas, el sistema mantenía la velocidad sin ofrecer soporte de dirección, lo que representa un riesgo significativo.
Euro NCAP subraya que todos los sistemas evaluados son herramientas de asistencia al conductor y que, aunque las tecnologías avanzan, la supervisión del conductor sigue siendo esencial. Las actualizaciones para 2024 también incluyen nuevos criterios para la monitorización del conductor, evaluando la capacidad de los sistemas para detectar estados de riesgo, como la distracción o la dependencia excesiva. Además, se han introducido nuevos escenarios de Respaldo de Seguridad para usuarios vulnerables, exigiendo que los sistemas ACC respondan adecuadamente a incidentes que involucren a peatones, ciclistas y motociclistas.
Estas evaluaciones proporcionan información valiosa para los consumidores sobre las capacidades y limitaciones de las tecnologías actuales de conducción asistida, destacando la importancia de la atención constante del conductor para mitigar riesgos.
Fuente: https://selfdrivenews.com/euro-ncap-reveals-assisted-driving-rankings/
