Un estudio reciente realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) y el AgeLab del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) ha revelado que los conductores están utilizando los sistemas de automatización parcial de manera que comprometen su seguridad. Estos sistemas, diseñados para asistir en la conducción, están siendo manipulados por los usuarios, quienes logran cumplir con los recordatorios de atención mientras realizan actividades distractoras, como revisar sus teléfonos o comer.
David Harkey, presidente del IIHS, advirtió sobre los riesgos de esta tendencia: “Si entrenas a las personas para que piensen que prestar atención significa simplemente mover el volante cada pocos segundos, eso es exactamente lo que harán”. Esta afirmación subraya la necesidad de mejorar las medidas de seguridad en estos sistemas para evitar que los conductores se desentiendan de su responsabilidad al volante.
Sistemas bajo la lupa: Volvo y Tesla
El estudio se centró en dos sistemas de automatización parcial ampliamente utilizados: el Pilot Assist de Volvo y el Autopilot de Tesla. En ambos casos, los conductores mostraron un aumento en las actividades distractoras mientras usaban la tecnología, en comparación con cuando conducían sin asistencia.
En el caso de Volvo, se monitoreó el comportamiento de 29 voluntarios que utilizaron un Volvo S90 con Pilot Assist durante un mes. Los resultados mostraron que, con el paso del tiempo, los conductores se sentían más cómodos y, por lo tanto, más propensos a distraerse. Algunos incluso comenzaron a realizar actividades peligrosas desde el inicio del estudio.
Por otro lado, el análisis de Tesla se centró en 14 conductores que nunca habían utilizado sistemas de automatización parcial antes. A lo largo de 12,000 millas recorridas, los participantes activaron casi 3,858 advertencias relacionadas con la atención. Aunque la mayoría de estas advertencias fueron leves, en algunos casos el sistema tuvo que intervenir de manera más severa, llegando incluso a bloquearse por completo en 16 ocasiones.
Manipulación de los recordatorios de atención
Uno de los hallazgos más preocupantes fue que los conductores aprendieron rápidamente a manipular los recordatorios de atención de los sistemas. En el caso de Tesla, los participantes lograron evitar que las advertencias menores escalaran a intervenciones más serias, simplemente ajustando su comportamiento en el momento justo. Aunque esto redujo las intervenciones graves en un 64% durante el estudio, no eliminó el problema de fondo: los conductores seguían distrayéndose.
Alexandra Mueller, investigadora principal del IIHS y autora del estudio, destacó la efectividad de los recordatorios multimodales para cambiar el comportamiento de los conductores, pero también señaló que se necesitan mejores salvaguardas para garantizar que este cambio se traduzca en una conducción más atenta.
La necesidad de mejorar los sistemas de seguridad
Los sistemas de automatización parcial, que utilizan cámaras y sensores para mantener la velocidad y la posición en el carril, están diseñados para asistir al conductor, pero no para reemplazar su atención. Sin embargo, los estudios muestran que muchos conductores no cumplen con este requisito y, en su lugar, se aprovechan de las características de los sistemas para realizar otras actividades mientras conducen.
Ian Reagan, científico senior del IIHS, señaló que, aunque se observaron algunas diferencias en el uso del Pilot Assist entre los distintos grupos de estudio, el aumento de la distracción fue un problema común en todos ellos. “El mensaje clave es que la tecnología está vinculada a un mayor nivel de distracción”, afirmó Reagan.
Conclusión
Estos estudios ponen de manifiesto la creciente necesidad de mejorar las medidas de seguridad en los sistemas de automatización parcial. Aunque estas tecnologías pueden hacer que la conducción sea más cómoda, también pueden fomentar comportamientos peligrosos si no se implementan salvaguardas adecuadas. Los fabricantes de automóviles y los reguladores deben trabajar juntos para garantizar que los conductores permanezcan atentos y comprometidos con la tarea de conducir, evitando así que la tecnología se convierta en un riesgo en lugar de una ayuda.
Fuente: https://selfdrivenews.com/drivers-exploit-partial-automation-limits/
