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Innoviz Technologies, proveedor líder de sensores LiDAR y software para la industria automotriz, ha reforzado su posición financiera con acuerdos de pago por ingeniería no recurrente (NRE) valorados en 80 millones de dólares. Este capital fomentará el desarrollo de productos y mejorará el servicio al cliente. Los fondos también se usarán en investigación y desarrollo para mantener la competitividad en el mercado de vehículos autónomos. Los acuerdos también proporcionarán ingresos constantes en los próximos años, beneficiando la salud financiera de la empresa.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha propuesto un marco voluntario para evaluar y supervisar los vehículos con sistemas de conducción automatizada (ADS). El programa, llamado AV STEP, busca mejorar la transparencia y proporcionar información sobre la seguridad de estos vehículos. Permitirá la participación de todas las empresas que operen o planeen operar vehículos con ADS que cumplan con las normativas vigentes. También incluye un proceso voluntario de revisión y reporte, y la colaboración con evaluadores independientes para recopilar datos sobre la tecnología ADS. El público está invitado a revisar y comentar la propuesta.

STRADVISION ha firmado un acuerdo con Renesas Electronics Corporation para integrar su tecnología de percepción visual basada en inteligencia artificial en la plataforma de sistema en chip (SoC) R-Car de Renesas. El software SVNet de STRADVISION se unirá a los SoCs R-Car para ofrecer soluciones avanzadas de sistemas de asistencia al conductor (ADAS) para vehículos definidos por software (SDVs). Esta alianza permitirá a los fabricantes desarrollar soluciones ADAS y de conducción autónoma más eficientes y seguras, acelerando la adopción de estas tecnologías en los SDVs de próxima generación.

Infineon Technologies AG ha lanzado el RASIC™ CTRX8191F, un circuito integrado de radar (MMIC) para sistemas de radar de imagen 4D y HD en vehículos autónomos. Este producto está diseñado para cumplir con los niveles de conducción autónoma SAE 2+ a 4, y se destaca por su capacidad para detectar peatones en entornos urbanos y minimizar costos mediante su tecnología “launcher-on-package”. El CTRX8191F es escalable y permite la conexión de múltiples dispositivos. Para facilitar su implementación, Infineon ofrece el kit de desarrollo CARKIT. Ambos productos estarán disponibles en CES 2025.

Aurora Innovation, líder en tecnología de camiones autónomos, inauguró un centro de investigación y pruebas en Bozeman, Montana, para desarrollar su tecnología lidar patentada, FirstLight Lidar. Ubicado en el Innovation Campus de la Universidad Estatal de Montana, el centro cuenta con laboratorios, salas de fabricación y oficinas. Esta inversión fortalece la economía local y posiciona a Montana como un centro de innovación tecnológica. El centro será clave para el desarrollo del sistema FirstLight Lidar, esencial para las operaciones de los camiones autónomos. Aurora planea lanzar su solución de transporte autónomo en Texas en abril de 2025.

aiMotive se ha asociado con Sony Semiconductor Solutions para integrar el sensor IMX728 de Sony en su plataforma de simulación, aiSim. Esta colaboración busca mejorar el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor y tecnologías de conducción autónoma mediante herramientas de simulación precisas y eficientes. El sensor IMX728 permite combinar datos reales y sintéticos, mejorando el entrenamiento de algoritmos de inteligencia artificial. Esta alianza promete establecer nuevos estándares en seguridad, eficiencia y rendimiento en tecnologías automotrices.

TIER IV, líder en software de conducción autónoma de código abierto, ha lanzado la C3 Camera, dispositivo de imagen de grado automotriz con sensor de 8.3 megapíxeles, diseñado para mejorar el rendimiento en aplicaciones autónomas e industriales. La C3 Camera ofrece mayor resolución y opciones avanzadas de lentes, captura imágenes precisas, mejora la detección de objetos y funciona con eficacia en diversas condiciones de iluminación. TIER IV explora su uso en sectores industriales, destacando su versatilidad y ofrece opciones de personalización para pedidos al por mayor.

Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) y DHL Supply Chain han comenzado a operar transporte autónomo en Texas, utilizando el camión Volvo VNL Autonomous con tecnología avanzada y sistemas redundantes de seguridad. Las rutas de carga principales son Dallas-Houston y Fort Worth-El Paso. Aunque los camiones son autónomos, cuentan con conductores de seguridad para supervisar las operaciones. Esta colaboración es crucial para validar la seguridad y eficiencia de la tecnología autónoma, prometiendo revolucionar el transporte de carga, mejorar la seguridad, reducir costos y permitir disponibilidad continua.

General Motors (GM) prioriza el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma en vehículos personales, centrando sus esfuerzos en mejorar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). La decisión responde a los altos costos y desafíos de escalabilidad de los proyectos de robotaxis. GM planea reducir sus gastos en más de mil millones de dólares anuales y aumentar su participación en Cruise LLC, con la intención de adquirir eventualmente la propiedad total. La estrategia de GM busca liderar el desarrollo de la conducción autónoma, con el objetivo de ofrecer a sus clientes mayor seguridad y reducir el estrés al conducir.

Applied EV y Suzuki Motor Corporation han presentado el Blanc Robot™ de sexta generación, un vehículo autónomo para operaciones logísticas. El modelo, basado en la plataforma del Suzuki Jimny, elimina la necesidad de cabina y ofrece un chasis configurable. Utiliza el Digital Backbone™ de Applied EV, que integra tres APIs para la conducción autónoma, funciones no relacionadas con la conducción y la gestión segura de datos. Se espera que la producción en masa comience en 2025, siendo el primer vehículo autónomo con certificación de seguridad diseñado para producción masiva.